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Die deutsche Automobilkonjunktur profitiert derzeit noch vom Export. Allerdings schwächt sich auf allen Märkten das Wachstum ab. Dies bekommen nicht nur die Hersteller, sondern auch die Zulieferer und Lkw-Bauer zu spüren. Auf internationalem Terrain holt der südkoreanische Hersteller Hyundai rasant auf.

Die BranchenThemen verstehen sich als kompakte Zusammenfassung zu Ereignissen in einer Branche oder einem Marktumfeld. Auf ca. 5 Seiten sind alle relevanten Daten und Fakten zusammengefasst. Auf diese Weise können Branchen- und Märkte schnell erfasst werden.

 

Übersicht aktuelle BranchenThemen

Die BranchenThemen bieten damit eine schnelle Entscheidungsgrundlage für die Beurteilung von Branchen- und Märkte. Aufwendige Eigenrecherchen entfallen. Die BranchenThemen können direkt online bestellt werden. Sie erhalten die BranchenThemen per E-Mail im Word Format zugesendet.

Automarkt China – der Aufstieg zur Weltspitze 
• China ist gerade dabei, sich zum weltgrößten Automarkt aufzuschwingen.
• 2012 wurden in der Volksrepublik erstmals mehr Autos produziert als in Europa.
• Für die deutschen Premiumhersteller ist China inzwischen der größte Absatzmarkt.
• Im Gegensatz zu Audi und BMW tut sich Daimler auf dem chinesischen Markt noch schwer.

Automobilkrise – der europäische Markt im freien Fall? 
• Der europäische Automarkt befindet sich in der Krise.
• Die größten Einbrüche verzeichnen die Länder Südeuropas.
• Die Volumenhersteller haben inzwischen tiefe Einschnitte angekündigt.
• Unter den großen Märkten weist nur Großbritannien ein Plus auf.

Automobilmärkte – Asien auf dem Sprung an die Weltspitze   
• Asien gilt als die Automobilregion der Zukunft.
• Schon heute ist China der größte Produktionsstandort der Welt.
• Auf dem indischen Markt ist das Wachstum ins Stocken geraten.
• Weltgrößter Hersteller könnte in einigen Jahren die koreanische Hyundai sein.

Automobilkonzerne – im Wandel zu Mobilitätsdienstleistern 
• Das Mobilitätsverhalten der Menschen ändert sich kontinuierlich.
• Die Autoindustrie reagiert darauf mit integrierten Verkehrskonzepten.
• Mit Angeboten wie Car2go oder DriveNow sind einige Hersteller bereits als Mobilitätsdienstleister tätig.
• Dennoch sieht die Autoindustrie ihre Kernaufgabe weiter in der Entwicklung und Produktion von Pkw.

US-Automarkt – heimische Hersteller im Rückwärtsgang 
• In den USA gewinnt die Autokonjunktur wieder an Schwung.
• Deutsche Hersteller können dadurch ihre Verluste auf dem europäischen Markt wettmachen.
• Die US-Hersteller General Motors (GM) und Ford verlieren dagegen Marktanteile.
• Wegen des Nachfrageeinbruchs infolge der Finanzkrise besteht nach wie vor Nachholbedarf.

Premiumautos – deutsche Hersteller dominieren den Weltmarkt 
• BMW, Audi und Daimler sind die weltweit größten Hersteller von Premiumautos.
• BMW und Audi erzielen vor allem in China hohe Zuwächse.
• Daimler gerät gegenüber den Konkurrenten allmählich ins Hintertreffen.
• Die Expansion der Premiummarken birgt jedoch das Risiko, dass sie an Exklusivität verlieren.

Autohandel – der deutsche Markt ist gesättigt 
• Die deutschen Autohändler bewegen sich auf einem stagnierenden Markt.
• Am besten läuft derzeit noch das Geschäft in den Werkstätten.
• Größere Händlergruppen dominieren zusehends den Markt.
• Carsharing und das Geschäft mit Old- und Youngtimern versprechen Wachstumspotenziale.

Autovermieter – ein Oligopol beherrscht den Markt
• Den internationalen Mietwagenmarkt dominieren Avis, Hertz, Europcar und Sixt.
• Der deutsche Marktführer Sixt hat 2011 ein Rekordergebnis erzielt. Zudem haben die Münchner einen aggressiven Expansionskurs eingeschlagen.
• Auf der europäischen Nummer eins Europcar lastet ein hoher Schuldenberg.
• Darüber hinaus setzen die großen Mietwagenfirmen auf Carsharing.

Autozulieferer – deutsche Firmen auch international im Vorwärtsgang  
• Die deutschen Zulieferer haben 2011 von der Stärke der heimischen Industrie profitiert.
• Auf dem Weltmarkt haben die hiesigen Hersteller an Boden gut gemacht.
• Führend ist aber nach wie vor die japanische Zulieferindustrie.
• Dagegen befinden sich die US-Firmen auf dem absteigenden Ast.

Nutzfahrzeuge – 2011 war ein weiterer guter Jahrgang 
• Der deutsche Nutzfahrzeugmarkt hat 2011 seine Erholung fortgesetzt.
• In der zweiten Jahreshälfte schwächte sich das Geschäft jedoch spürbar ab.
• Die Marktführer Daimler und MAN haben leicht an Boden verloren.
• Hohe Zuwächse konnten die schwedischen Hersteller Volvo und Scania verbuchen.

Europäische Volumenhersteller – der schwache Heimatmarkt setzt zu>>
• Der westeuropäische Automobilmarkt schrumpft.
• Leidtragender ist vor allem der regional aufgestellte Hersteller Opel.
• Einen stark europäischen Fokus hat auch der französische Hersteller PSA.
• Bei Fiat hat die Übernahme von Chrysler die Schwäche auf dem Heimatmarkt übertüncht.

Schwellenländer – die Motoren des Weltautomarktes >>
• Wachstumstreiber auf dem Weltautomarkt sind die Schwellenländer.
• China hat sich inzwischen zum größten Automarkt aufgeschwungen.
• Russland könnte bald Marktführer in Europa werden.
• Brasilien hingegen wird womöglich Japan als weltweite Nummer drei ablösen.

Premiumhersteller – starke Geschäfte dank China>>
• Die deutschen Premiumhersteller feiern in diesem Jahr neue Absatzrekorde.
• Wachstumstreiber sind die Schwellenländermärkte – allen voran China.
• Wachstums- und renditestärkster Premiumhersteller ist Audi.
• Dagegen hat der einstige Marktführer Mercedes Benz an Boden verloren.

Automarkt Europa – die Perspektiven sind eingetrübt>>
• Der europäische Automobilmarkt steht möglicherweise vor einer Rezession.
• In den großen EU-Ländern ist zuletzt nur in Deutschland der Absatz gewachsen.
• Experten machen hierfür “taktische Zulassungen verantwortlich.
• Mittelfristig wird Russland zum größten Automarkt des Kontinents aufsteigen.

US-Autokonjunktur – weltgrößter Markt verliert an Fahrt>>
• In den USA, dem weltgrößten Automarkt, verliert die Konjunktur an Schwung.
• Dennoch stehen die großen heimischen Hersteller wieder besser da als zu Zeiten der Finanzkrise.
• General Motors (GM) und Chrysler haben bereits einen Großteil der Staatshilfen zurückgezahlt.
• Die deutschen Hersteller entwickeln sich ebenfalls robust.

Autohandel – der Markt stagniert>>
• Die deutschen Autohändler bewegen sich auf einem stagnierenden Markt.
• In der Branche ist ein Konzentrationsprozess zu beobachten.
• Die größten deutschen Händler setzen etwas mehr als eine Milliarde Euro um.
• Autohaus Sessner, der einstige Shooting-Star der Branche, musste Insolvenz anmelden.

Autovermieter – Konsolidierung auf den großen Märkten>>
• Bei den Autovermietern ist weltweit ein Konzentrationsprozess zu beobachten.
• Zu den großen Spielern zählen Avis, Hertz, Europcar und Sixt.
• Für den deutschen Marktführer Sixt war 2010 wieder ein gutes Jahr. Die Münchner wollen nun in die USA expandieren.
• Die europäische Nummer eins Europcar ist infolge eines hohen Schuldendienstes geschwächt.

Automobilmarkt Japan – die Folgen von Fukushima>>
• Der Absatz auf dem japanischen Automobilmarkt ist im März deutlich eingebrochen.
• Wegen Störungen der Lieferkette ist auch die weltweite Automobilproduktion beeinträchtigt.
• Aufgrund ihrer Just-in-time-Produktion ist die Autoindustrie besonders störungsanfällig.
• Experten gehen davon aus, dass die Produktion in Japan nicht dauerhaft beschädigt sein wird.

Nutzfahrzeuge – 2010 hat sich das Geschäft erholt>>
• Der deutsche Nutzfahrzeugmarkt erholt sich von der schweren Krise.
• Das Geschäft mit den Lkw und Trucks ist stark konjunkturanfällig.
• Die besten Perspektiven bieten die Märkte in den großen Schwellenländern.
• Die EU ermittelt gegen europäische Hersteller wegen des Verdachts auf Preisabsprachen.

Elektromobilität – haben die deutschen Autobauer den Anschluss verpasst?>>
• Das Elektroauto gilt als das Fahrzeug der Zukunft.
• Die deutsche Industrie hinkt allerdings der Entwicklung hinterher.
• Von den großen Herstellern bietet bislang nur Mitsubishi ein Elektroauto an.
• Die technische Entwicklung steckt allerdings noch in den Kinderschuhen.

Automobilweltmarkt – die Perspektiven sind positiv>>
• Auf dem Automobilweltmarkt sind die Aussichten positiv; Hauptgründe sind die Belebung in den USA sowie der Aufholbedarf in den Schwellenländern.
• “Der” Automobilmarkt der Zukunft ist China; zum größten europäischen Automarkt könnte bis 2013 Russland aufsteigen.
• Hauptrisiken sind die hohen Spritpreise, Überkapazitäten und politische Vorgaben.

Autozulieferer – von kräftiger Erholung überrascht>>
• Aufgrund der starken Erholung der Autokonjunktur drohen bei den Zulieferern Engpässe.
• In der Krise hatten diese ihre Kapazitäten stark reduziert, manche gingen sogar insolvent.
• Um langfristig zu überleben, müssen die kleinen Zulieferer wachsen.
• Robert Bosch hat in diesem Jahr seinen Status als weltgrößter Zulieferer eingebüßt.

 

 

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